Acuan Bumper
Apa itu Acuan Bumper
Acuan bumper ialah alat suntikan yang digunakan untuk membentuk dan membentuk bampar kenderaan. Bampar biasanya dibuat daripada PP+EPDM, dan acuan digunakan untuk memberikan bampar bentuk dan ciri yang diingini. Acuan bumper biasanya diperbuat daripada bahan keluli tahan lasak (S50C, P20, 718), kerana ia perlu mampu menahan tekanan dan suhu tinggi yang terlibat dalam proses pengacuan suntikan. Acuan bumper biasanya bersaiz besar, yang memerlukan mesin besar yang cukup untuk perkakas.
Sorotan Acuan Bumper
Kualiti dan Penampilan
Kualiti dan penampilan bampar kereta adalah sangat penting kerana ia adalah ciri yang menonjol pada bahagian luar kenderaan. Untuk memenuhi piawaian yang diperlukan, bampar mesti mempunyai permukaan licin, warna yang konsisten, berat yang sesuai dan saiz dan bentuk yang betul. Memastikan bahawa piawaian ini dipenuhi adalah penting untuk mencipta kenderaan yang selamat dan boleh dipercayai.
Ringan
Pada masa kini, industri automotif telah menuju ke arah alat ganti yang lebih ringan. Bampar kereta yang besar adalah salah satu bahagian auto yang semakin ringan berbanding sebelum ini. Walau bagaimanapun, bampar masih bersaiz besar, jadi ia perlu dibuat dengan mesin suntikan besar yang mempunyai ruang besar untuk acuan. Acuan yang lebih besar dengan daya pengapit yang lebih kecil menjadi keperluan yang diperlukan oleh pengeluar semasa menghasilkan bumper kereta. Oleh kerana bentuk dan saiz, pengeluaran bampar memerlukan mesin pengacuan suntikan yang mempunyai reka bentuk plat lebar. Oleh itu, kebanyakan OEM lebih suka membeli peralatan pengacuan suntikan besar dengan daya pengapit kecil atau menukar unit skru/suntikan yang lebih kecil, yang boleh menjimatkan wang.
Penjimatan tenaga
Mesin pengacuan suntikan biasanya menggunakan sejumlah besar tenaga, terutamanya apabila ia beroperasi pada kapasiti penuh. Mesin pengacuan suntikan yang cekap tenaga boleh membantu mengurangkan penggunaan tenaga dan mengurangkan kos operasi. Mengurangkan penggunaan tenaga juga boleh memberi kesan positif kepada alam sekitar. Kami menggunakan sistem penjimatan tenaga servo dan bukannya sistem motor tradisional, yang boleh menjimatkan 50% tenaga. Dan dengan sistem pengecasan elektrik, kami boleh menjimatkan 25% tambahan pada tenaga. Lebih-lebih lagi, dengan elemen pemanas tong khas.
kenapa pilih kami
Penyelesaian sehenti
Dengan pengalaman yang kaya dalam industri acuan, kami menyediakan perkhidmatan sehenti dari reka bentuk produk, pembuatan acuan hingga pengeluaran akhir.
Keberkesanan kos
Kami berusaha untuk memberikan harga yang kompetitif tanpa menjejaskan kualiti, menawarkan nilai untuk pelaburan anda.
Inovasi
Pasukan kami sentiasa dikemas kini dengan teknologi dan teknik terkini dalam pembuatan acuan, membolehkan kami menyediakan penyelesaian inovatif yang meningkatkan proses pengeluaran acuan anda.
Penghantaran tepat pada masanya
Kami memahami kepentingan memenuhi tarikh akhir. Proses kami yang cekap membolehkan kami menyampaikan acuan anda tepat pada masanya, memastikan jadual pengeluaran anda berada di landasan yang betul.
Proses pembuatan acuan bumper boleh berbeza-beza bergantung pada keperluan khusus acuan dan bahan yang digunakan. Secara umum, bagaimanapun, proses itu mengikut set langkah yang serupa:
Reka bentuk:Langkah pertama dalam proses pembuatan ialah mereka bentuk acuan bampar kereta. Ini biasanya melibatkan mencipta model 3D bampar, dan kemudian mencipta acuan 3D terperinci, termasuk semua ciri dan strukturnya. Kadangkala, ia perlu membuat lukisan reka bentuk acuan 2D untuk diluluskan oleh pelanggan. Untuk memastikan penyelesaian reka bentuk acuan yang terbaik, kita biasanya perlu melakukan analisis aliran acuan.
Pemesinan:Setelah reka bentuk selesai, langkah seterusnya ialah mesin acuan. Ini biasanya melibatkan pemotongan bahan mengikut bentuk dan saiz yang dikehendaki menggunakan peralatan seperti mesin pengilangan CNC, mesin pengisar dan peralatan EDM (pemesinan nyahcas elektrik). Proses pemesinan boleh menjadi agak rumit dan memakan masa, kerana ia memerlukan ukuran yang tepat dan perhatian terhadap perincian.
Memasang:Selepas bahagian individu acuan telah dimesin, langkah seterusnya ialah memasangnya. Ini biasanya melibatkan pemasangan bahagian bersama-sama dan mengikatnya dengan bolt atau pengikat lain. Acuan juga mungkin perlu digilap atau dirawat permukaan pada peringkat ini untuk memperbaiki penampilan atau prestasinya.
Ujian:Sebelum acuan bampar automotif sedia untuk digunakan, ia mesti diuji dengan teliti untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Ini mungkin melibatkan menjalankan ujian proses pengacuan untuk melihat prestasi acuan dan membuat sebarang pelarasan yang diperlukan.
Penyelenggaraan:Acuan bumper memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk memastikan ia terus berfungsi dengan baik. Ini mungkin melibatkan pembersihan acuan dan menggantikan bahagian yang haus atau rosak mengikut keperluan.
Ciri Bumper
The automotive bumper material is required to have good rigidity over a wide temperature range, good impact resistance, good dimensional stability, good solvent resistance and good coating performance. Commonly used >PP+EPDM-T20.
Bampar terdiri daripada rasuk penimbal, buih penyerap tenaga (penyerap tenaga), badan dan pendakap penyambung, di mana penyerap tenaga adalah dalam bentuk PP berbuih.
Badan bumper, gril atas dan bawah, penutup cangkuk tunda, bahan pelindung sokongan bawah menggunakan PP+EPDM-T20: PP ialah bahan asas bumper, EPDM boleh meningkatkan keanjalan bampar, dan T20 bermaksud bahan Plus serbuk talkum 20%, terutamanya untuk meningkatkan ketegaran bampar.
Blok penyerap tenaga secara amnya menggunakan struktur berbuih EPP atau PP untuk menyerap tenaga hentaman. Bahan badan rasuk kusyen depan/belakang diperbuat daripada keluli berstruktur berkekuatan tinggi tergelek sejuk B340/590DP, dan pendakap rasuk penampan diperbuat daripada B180P2 (berbanding dengan bahan badan rasuk, bahan itu kekuatannya rendah tetapi murah ), terutamanya untuk memenuhi keperluan peraturan Eropah. Keperluan perlanggaran depan/belakang.
Bahan kurungan pada kedua-dua belah mengguna pakai PA66+GF30%, dan bahan tersebut mempunyai ciri keliatan yang baik dan permukaan keras. Pengawal sokongan bawah terutamanya berfungsi sebagai fungsi perlindungan pejalan kaki, dan menyokong dan melindungi kaki bawah semasa perlanggaran, dan memainkan kesan estetik tertentu.
Bahan-bahan yang disebutkan di atas secara amnya mempunyai kesan kitar semula dan kitar semula yang mesra alam, yang boleh mengurangkan pencemaran alam sekitar. Struktur sistem bampar terutamanya terdiri daripada bentuk, ketebalan dinding, sudut demoulding, rusuk, permukaan sokongan, sudut bulat, lubang dan sebagainya.
Topeng bampar automotif dan rasuk adalah bahagian acuan suntikan berdinding nipis yang besar, dan topeng juga merupakan bahagian penampilan. Bahan diperlukan untuk mempunyai kecairan yang baik, dan mempunyai ketepatan tinggi bahagian dan kestabilan ultraviolet. Secara amnya, polipropilena diubah suai digunakan. bahan PP+EPDM).
Dalam reka bentuk struktur, bentuk geometri dan kaedah pembentukan hendaklah direka bentuk. Permukaan perpisahan acuan harus memenuhi proses pembentukan juga, dan garis perpisahan hendaklah diletakkan pada permukaan yang tidak kelihatan sebanyak mungkin.
Dalam reka bentuk bahagian plastik, untuk mengelakkan kepekatan tegasan di sudut, peralihan arka bulat harus digunakan, yang sangat bermanfaat untuk kehidupan pembuatan acuan.
Secara amnya, sambungan bahagian plastik hendaklah. Fillet 5-1mm, dan beberapa bucu bulat hendaklah digunakan pada bucu untuk mengurangkan tekanan dan memastikan ketebalan dinding yang konsisten.
ketebalan dinding
ketebalan dinding bahagian secara amnya seragam, jika tidak, ia akan menyebabkan pengecutan tidak sekata disebabkan oleh pengawetan atau kelajuan penyejukan yang berbeza, mengakibatkan daya dalaman, mengakibatkan warpage atau pengecutan bahagian.
Sudut demoulding
Bahagian plastik mesti mengambil kira sudut pelepasan, mengelakkan sudut sifar atau negatif. Lebih besar sudut pembongkaran, lebih mudah bahagian itu untuk dirobohkan, tetapi ia mudah menyebabkan ketebalan bahagian yang tidak sekata dan menjejaskan ketepatan pembuatan.
Menguatkan tulang rusuk
Bahagian plastik terutamanya bahagian yang besar hanya boleh menjamin bentuk dan saiz bahagian tersebut sekiranya hanya terdapat ketebalan dinding tertentu, apatah lagi kekuatan tertentu. Oleh itu, tetulang mesti digunakan pada beberapa titik seperti lubang, permukaan melengkung besar atau titik pelekap untuk meningkatkan kekuatan dan ketegaran.
Permukaan utama bahagian luar (CLASSA) secara amnya tidak sesuai untuk tetulang. Apabila bahagian bawah permukaan (CLASSB) diperkukuh, ketebalan dinding akar tidak melebihi 3/4 daripada ketebalan dinding, dan kualiti permukaan rendah atau tidak kelihatan (KELAS C&D).
Bucu bulat
Isi minimum untuk bahagian biasa ialah R0.5, tetapi permukaan pemisah tidak dibulatkan, jika tidak, ia akan meningkatkan kos pembuatan dan kesukaran. Bentuk lubang-lubang hendaklah semudah mungkin, dan lubang itu hendaklah disimpan pada jarak tertentu dari dinding. Minimum lubang ke sempadan adalah sekurang-kurangnya 1.5 kali apertur.
Struktur perpisahan dalaman
Dalam reka bentuk acuan bumper auto, untuk memastikan kualiti penampilan produk, garisan perpisahan dalaman ditetapkan pada bahagian B yang tidak kelihatan, supaya ralat pemprosesan atau denyar yang dihasilkan oleh acuan selepas pengeluaran jangka panjang akan tidak menjejaskan kualiti penampilan produk.
Acuan Bumper Kereta boleh dibuat daripada pelbagai bahan keluli, termasuk S50C, S55C, P20, 718, dan lain-lain. Pilihan bahan stel bergantung pada keperluan khusus bampar dan keperluan pengeluaran pelanggan.
Keluli S50C atau P20 adalah bahan yang biasa digunakan untuk acuan bumper kerana ketahanan, kekuatan dan keberkesanan kosnya. Ia mampu menahan tekanan dan suhu tinggi, dan ia juga agak murah.
Fungsi perlindungan– Bumper harus menyerap sebahagian daripada tenaga dalam perlanggaran membujur dan sudut kereta untuk melindungi badan, sistem lampu kenderaan, sistem penyejukan, penutup enjin, penutup kotak hadiah, dsb.; fungsi perlindungan pejalan kaki, di bampar Bahagian bawah dilengkapi dengan blok penampan untuk melindungi nilai kecederaan betis dengan lebih baik apabila pejalan kaki berlanggar.
Fungsi peranti– Pada bampar, ada yang dilengkapi dengan lampu, plat lesen dan plat lesen, dsb., untuk memberikan ruang dan keadaan peralatan yang mencukupi.
Saluran pengudaraan– Menyediakan saluran pengudaraan untuk sistem penyejukan kenderaan.
Fungsi hiasan– Fungsi hiasan penampilan disepadukan dengan bentuk badan.
Meningkatkan ciri aerodinamik—Reka bentuk optimum bampar hadapan mempunyai kesan yang jelas pada mengurangkan pekali rintangan angin hadapan dan pekali daya angkat.
Spesifikasi Acuan Bumper Kereta
Nama penerangan: Acuan Bampar Automotif
Bahan plastik: PP + EPDM
Keluli rongga acuan & teras: S50C, P20,2738,718H, 2738H, NAK80, SKD61, E420, dan lain-lain.
Berat acuan (T): 10T-20T
Sistem Gating: Pelari panas
Jenama hot runner: Jenama tempatan Cina, YUDO, HUSKYFISA, HASCO, MOLD-MASTER
Nombor Rongga: 1*1
Masa pembuatan (hari): 120 hari
Jangka hayat acuan: Lebih besar daripada atau sama dengan 500000
Pembungkusan: Kotak kayu vakum + papan lapis
|
produk |
bumper kereta |
|
Mesin pengacuan suntikan |
2800 tan |
|
Berat produk |
1576g |
|
Kitaran masa |
93.5 Sek |
|
Kadar toleransi berat produk |
Lebih rendah daripada 0.5% |
|
Penjimatan tenaga |
75% naik |
Reka bentuk sistem kawalan suhu acuan suntikan badan bampar hadapan mempunyai pengaruh yang besar terhadap kitaran pengacuan acuan dan kualiti produk. Sistem kawalan suhu acuan mengambil bentuk "paip air penyejuk aliran lurus + paip air penyejuk condong + telaga air penyejuk".
Titik reka bentuk saluran air penyejuk acuan ini adalah seperti berikut:
☆Struktur acuan dinamik lebih rumit, dan haba lebih pekat. Adalah penting untuk menyejukkan, tetapi saluran air penyejuk mestilah sekurang-kurangnya 8mm dari batang tolak, atas lurus dan lubang atas condong.
☆Jarak antara laluan air ialah 50~60mm, dan laluan air adalah 20~25mm dari permukaan rongga.
☆Jika saluran penyejuk boleh dibuat lubang lurus, jangan buat lubang senget. Lubang condong dengan kecerunan kurang daripada 3 darjah terus ditukar kepada lubang lurus.
☆Panjang saluran air penyejuk tidak boleh terlalu berbeza untuk memastikan suhu acuan adalah lebih kurang sama.
Sistem mengeluarkan
Bampar auto ialah bahagian berdinding nipis yang besar, dan demoulding mestilah licin dan selamat. Kedudukan tengah acuan menggunakan bahagian atas lurus dan pin ejektor, dan bidal mempunyai diameter 12 mm. Kerana kawasan sentuhan kecil dan sukar untuk dikembalikan, ia mudah menyebabkan bidal berlanggar dengan permukaan rongga tetap.
Oleh itu, bahagian dalam bampar auto harus direka bentuk lurus yang mungkin, dan bidal kurang digunakan.